| Cantidad: | |
|---|---|
Dosis sugerida
Nivel de rendimiento |
% de dosis ( w /w )) |
ILSAC GF-6/APISP |
8.6 |
ILSAC GF-5/API SN |
7.9 |
Especificación de calidad
Artículo |
Especificación |
Método de prueba |
Apariencia |
Líquido transparente rojo parduzco |
Visual |
TBN, mgKOH/g |
>60 |
SH/T0251 |
Punto de inflamación (COC, ℃) |
>150 |
GB/T3536 |
Nitrógeno, %(p/p) |
>0,50 |
SH/T0224 |
% de calcio (p/p) |
>1,20 |
SH/T0297 |
Fósforo, %(p/p) |
>0,50 |
SH/T0296 |
Zinc, %(p/p) |
>0,70 |
SH/T0226 |
Magnesio, %(p/p) |
>0,20 |
SH/T0061 |
Molibdeno, %(p/p) |
>0.01 |
SH/T0605 |
ZT73191 permite intervalos de cambio extendidos que superan los 20 000 km, manteniendo al mismo tiempo la compatibilidad crítica con el postratamiento, brindando protección integral para motores que funcionan con presiones de combustible de más de 300 bares, tasas de recirculación de gases de escape que superan el 25 % y temperaturas del turbocompresor que superan los 1050 °C.
Eliminación de LSPI : Los modificadores de combustión libres de halógenos reducen los eventos de preignición en >95% en las pruebas de secuencia Ford EcoBoost.
Preservación del sistema de cadena : Las películas antidesgaste ultraadherentes limitan el alargamiento de la cadena de distribución a <0,08 % después de 300 h de prueba del motor.
Protección Turbo : Los sulfonatos de calcio de alta temperatura previenen la contaminación del compresor con un depósito de <10 mg en la prueba Peugeot TUR111.
Mejora de la economía de combustible : los complejos de molibdeno orgánicos ofrecen una mejora del 2,7 % al 3,1 % en las pruebas Sequence VIE.
Protección posterior al tratamiento : Cenizas sulfatadas ultrabajas (0,7-0,9%) y fósforo (<800 ppm) preservan la eficiencia de filtración de GPF.
Estabilidad oxidativa : El sistema antioxidante híbrido mantiene el TBN >50 % después de 180 h de prueba TEOST 33C.
Motores GDI turboalimentados : Previene depósitos de baja temperatura en la correa anular y coquización en la boquilla del inyector en motores de tamaño reducido.
Sistemas Stop-Start : Las robustas películas antidesgaste evitan el desgaste de los lóbulos de las levas durante los frecuentes ciclos de arranque en frío.
Trenes motrices híbridos : mitiga la dilución del combustible (<8%) y la acumulación de humedad en aplicaciones PHEV.
Motores de alto rendimiento : Mantiene una presión de aceite >45 psi a una temperatura del cárter de 150 °C durante las pruebas en pista.
La tecnología patentada de inhibidor LSPI de ZT73191 supera los requisitos de la Secuencia IX en un 40%, evitando fallas catastróficas de la biela en motores EcoBoost de 2.0L. Su sistema equilibrado de detergente/dispersante mantiene una limpieza de pistón de primer nivel (TEOST 33C <30 mg) sin comprometer la eficiencia del catalizador, como se validó en pruebas de flotas de 160 000 km. Los formuladores se benefician de la sinergia de componentes preoptimizados que reduce las tasas totales de tratamiento en un 15 % en comparación con los paquetes de la competencia y, al mismo tiempo, logran la certificación ILSAC GF-6A completa. Con aprobaciones OEM, incluidas Ford WSS-M2C961-A1, GM dexos1® Gen 3 y Fiat 9.55535-GS1, ZT73191 proporciona protección probada en campo respaldada por datos completos de economía de combustible M111E y documentación completa de seguridad de materiales.
