| Количество: | |
|---|---|
Рекомендуемая дозировка
Уровень производительности |
Дозировка %( w /w )) |
ILSAC GF-6/API SP |
8.6 |
ILSAC GF-5/API SN |
7.9 |
Спецификация качества
Элемент |
Спецификация |
Метод испытания |
Появление |
Коричнево-красная прозрачная жидкость |
Визуальный |
ЩН, мгКОН/г |
>60 |
SH/T0251 |
Точка вспышки(COC, ℃) |
>150 |
ГБ/Т3536 |
Азот, % (мас./мас.) |
>0,50 |
SH/T0224 |
Кальций % (мас./мас.) |
>1,20 |
SH/T0297 |
Фосфор, %(мас.) |
>0,50 |
SH/T0296 |
Цинк, %(мас.) |
>0,70 |
SH/T0226 |
Магний, % (мас.) |
>0,20 |
SH/T0061 |
Молибден, %(мас.) |
>0,01 |
SH/T0605 |
ZT73191 обеспечивает увеличенные интервалы замены, превышающие 20 000 км, сохраняя при этом критически важную совместимость с системой последующей обработки, обеспечивая комплексную защиту двигателей, работающих с давлением топлива более 300 бар, степенью рециркуляции выхлопных газов более 25% и температурой турбокомпрессора, превышающей 1050°C.
Устранение LSPI : безгалогеновые модификаторы сгорания снижают вероятность преждевременного зажигания более чем на 95 % в ходе последовательных испытаний Ford EcoBoost.
Сохранение системы цепи : сверхадгезивные противоизносные пленки ограничивают удлинение цепи ГРМ до <0,08% после 300-часовых испытаний двигателя.
Турбо-защита : высокотемпературные сульфонаты кальция предотвращают засорение компрессора с массой отложений <10 мг в тесте Peugeot TUR111.
Повышение экономии топлива : органические комплексы молибдена обеспечивают улучшение результатов испытаний Sequence VIE на 2,7–3,1%.
Защита после очистки : сверхнизкое содержание сульфатной золы (0,7-0,9%) и фосфора (<800 ppm) сохраняют эффективность фильтрации GPF.
Окислительная стабильность : Гибридная антиоксидантная система поддерживает щелочное число >50% после 180-часового тестирования TEOST 33C.
Двигатели GDI с турбонаддувом : Предотвращает низкотемпературные отложения на кольцевом ремне и закоксовывание форсунок в двигателях уменьшенной мощности.
Системы стоп-старт : прочные противоизносные пленки предотвращают истирание кулачков кулачков во время частых циклов холодного запуска.
Гибридные силовые агрегаты : Уменьшает разбавление топлива (<8%) и накопление влаги в системах PHEV.
Высокопроизводительные двигатели : выдерживает давление масла >45 фунтов на квадратный дюйм при температуре поддона 150°C во время испытаний на треке.
Запатентованная технология ингибитора LSPI ZT73191 превышает требования Sequence IX на 40 %, предотвращая катастрофический выход из строя шатуна в двигателях EcoBoost объемом 2,0 л. Его сбалансированная система моющих и диспергирующих присадок поддерживает высочайшую чистоту поршней (TEOST 33C <30 мг) без ущерба для эффективности катализатора, что подтверждено испытаниями на пробеге 160 000 км. Разработчики рецептур получают выгоду от предварительно оптимизированной синергии компонентов, которая снижает общее количество обработок на 15% по сравнению с конкурирующими упаковками и при этом обеспечивает полную сертификацию ILSAC GF-6A. Благодаря одобрениям OEM, включая Ford WSS-M2C961-A1, GM dexos1® Gen 3 и Fiat 9.55535-GS1, ZT73191 обеспечивает проверенную на практике защиту, подкрепленную подробными данными об экономии топлива M111E и полной документацией по безопасности материалов.
